Доливал по литру в неделю и думал, что обманул систему
Знаете эту категорию водителей, у которых в багажнике всегда дежурная канистра антифриза? Утром открыл капот, плеснул «на глаз», закрыл и погнал по делам. Вроде как и проблема решается, и в сервис ехать не надо, время тратить. Вот и наш сегодняшний гость на этой схеме сидел плотно.
«Да она потихоньку уходит, я подливаю, ничего страшного», — говорит.
А «страшное» в это время тихонько наматывалось на шкивы. Проблема в том, что на этой машине помпа висит на ремне ГРМ. И когда она начинает не просто «потеть», а реально течь, весь этот коктейль летит прямиком на ремень. А ремень ГРМ очень не любит купаться в химии — он размякает, теряет зубы или просто решает, что с него хватит.
Итог в таких случаях один: ремень рвется или перескакивает, поршни встречаются с клапанами, и вместо замены помпы за вменяемые деньги владелец получает увлекательный квест «найди лишнюю сотку на капиталку».
Когда мы вскрыли кожух, там была классическая картина: всё в розовых подтеках, липкое, грязное. Ремень уже начал сдавать позиции. Самое ироничное, что и срок замены ГРМ уже подходил — человек реально ходил по краю, заглядывая в бездну каждое утро, пока доливал антифриз.
Что в итоге? Скинули старый хлам, поставили новую помпу, свежий комплект ГРМ и залили нормальный антифриз, а не то месиво, что там накопилось. Теперь под капотом сухо, тихо и, главное, безопасно.
Мораль истории проста: канистра на долив — это не ремонт, а отсрочка приговора. Если машина начала «пить» больше нормы, она не просто хочет пить, она просит о помощи.
Если не помните, когда последний раз меняли ГРМ или почему в бачке стало пусто — заезжайте к нам на кофе и быструю диагностику. Лучше проверить сейчас, чем ждать эвакуатор на трассе.
Хотите, прикину стоимость комплекта ГРМ и помпы на ваш мотор? Звоните, подскажем.
